长寿命路面，是指路面设计寿命超过40年，在使用年限内确保路面不发生结构性破坏，只需进行周期性养护，相对于现有的路面其日常养护要求总费用更低的路面结构。长寿命金年会路面是指只需定期更换路面表层（能将病害限制在表层），而不需进行结构性修复或重建，能减小修复费用并方便通行，且铣刨掉的面层材料可以回收利用，保护自然资源。

基本模型结构

长寿命路面基本模型结构分层如下：1) 轮载下100～150mm区域是高受力区域，也是各种损坏（主要为轮载）的发生区域。

2) 面层40～75mm高质量金年会混凝土为车辆提供良好的行驶界面，应具有足够的表面构造深度、抗车辙、水稳定性好。

3) 中间层100～175mm高模量抗车辙金年会混凝土起到连接和扩散荷载的作用，应具有高模量（刚度）、抗车辙。

4) HMA基层75～100mm高柔性抗疲劳金年会混凝土起到消除疲劳破坏的作用，应具备高柔性、抗疲劳、水稳定性好。

5) 最大的拉应变产生在HMA基层底部，该区域最易发生疲劳破坏。该区域弯拉应变，对于控制金年会层自下而上的疲劳开裂，防止路面过早出现结构性损坏具有特别重要的意义。

长寿命路面具有如下特点：

⑴ 在总费用上：初期修建费用很高，日常养护费用较少，在寿命周期内最经济，总费用效益比最大；

⑵ 在设计年限上：至少40年；

⑶ 在损坏模式上：路面的损坏只发生在表面层，如表面开裂，不存在结构性破坏；

⑷ 在养护维修上：只需要日常养护，不需要进行结构性大修；

在道路使用上：能够承受更大的交通量和更重的交通荷载。